מדריך רכישת רכב

(EVS) טובים בהרבה לאטמוספרה מאשר מנוע בעירה פנים (ICE) מתכנן גם כאשר הוא טעון בחשמל המיוצר על ידי פחם פחם פחם על פי מחקר חדש.
נתונים מ- Bloombergnef (BNEF) מראים כי פליטת CO2 מ- EVS היו נמוכים בכ- 40 אחוזים מאלו מעיצובי הקרח בשנת 2018. יתר על כן, בריטניה ראתה את ההבדל הגדול ביותר בפליטות בין שתי הסיווגים של המכוניות והמשאית בגלל תעשיית האנרגיה הגדולה שלה ו
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

• כללי האיחוד האירופי מכוניות ופליטות CO2 של משאיות חייבות להפחית ב -37.5% תוך 11 שנים
אפילו במדינות כמו סין, הסומכות יותר על חשמל פחם, EV עדיין התגלו כנקיות יותר ממכוניות קרח ומשאיות מנקודות המבט של פליטת CO2.
המחקר מסייע לנקות כמה מהפרטים סביב פליטת החיים של EVS, שאינם מזהמים על הכביש אולם אכן לוקחים חשמל שמופק בדרך כלל על ידי דלקים מאובנים.
כתוצאה מהנתונים, BNEF צופה כי EVS בסופו של דבר יהיה נקי יותר בעתיד כמתקני פחם תעלות עסקיות לטובת מקורות אנרגיה מתחדשים, כמו רוח כמו גם חוות סולאריות.
דרום-מזרח אסיה הוא האזור שמאחורי שאר העולם בהמרה לאנרגיה מתחדשת, אולם המחקר צופה כי סין תעשה פיתוח מהיר בחזית זו ככל ששוק האנרגיה המתחדשת שלו יגדל כמו גם לוקח חלק גדול יותר בכוח המדינה במדינה שוק דור.
ה- BNEF קובע כי אימוץ נרחב של אנרגיה מתחדשת יפחית את הפליטות האופייניות בכ- 90 אחוז בבריטניה כמו גם יותר משליש ביפן עד שנת 2040.
הארגון מנבא גם את החלק העולמי של ייצור החשמל האפס-פחמן יגדל מ -38 אחוז בשנת 2018 ל 63 אחוז עד 2040, כאשר פליטות ממכוניות ומשאיות המונעות על קרח יורדות כ- 1.9 אחוזים בכל שנה עד 2040 גם כן כזיהום מ- EVS שנפל בין שלושה כמו גם 10 אחוזים בשנה באותה תקופה בדיוק.
• מכוניות חדשות ומשאיות CO2 פליטות מגיעות לשיא של חמש שנים
קולין מקקרכר, מספק אנליסט ב- BNEF, העיר: “כאשר רכב בעירה פנים מתגלגל מהקו, פליטותיו לקילומטר נקבעות, אולם עבור EV הם ממשיכים ליפול כל שנה ככל שהרשת מתנקה יותר.”

אך בעוד שפליטות CO2 לכל החיים עשויות להיות נמוכות יותר עבור EVS, החששות עדיין נשארים על גבי תשתית טעינה, כמו גם טכניקות המקור למינרלים של סוללות EV, כמו קובלט.
מה המחשבות שלך על כך ש- EV נקייה יותר מכלי רכב קרח רגילים? בואו נבין בתגובות למטה …